Opis
Kontroler lotu Detrum Z3 dla samolotów Nitro i Gas z GPS i kartą programu 3 w 1 - DTM-1010 (wersja Nitro)
Detrum Z3 to kontroler lotu dla samolotów ze skrzydłami stałymi, w tym samolotów normalnych, delta-wing i V-tail. Łączy się z odbiornikiem w samolocie, aby zapewnić kontrolę lotu.
Z3 obsługuje pięć trybów lotu:
Tryb powrotu do domu: po uruchomieniu samolot wraca do miejsca startu, niezależnie od położenia samolotu w locie;
Tryb normalnej stabilizacji: zapewnia samolotowi podstawową funkcję żyroskopu;
Tryb bezpieczny: steruj samolotem za pomocą wstępnie ustawionych parametrów, w tym wysokości i kierunku;
Tryb blokady 3D: utrzymuj pozycję;
Tryb wyłączonego autopilota: pilot przejmuje pełną kontrolę nad samolotem.
Gdy sygnał nadajnika zostanie utracony z powodu bycia poza zasięgiem lub samolot jest poza pozycją z powodu błędu pilota, autopilot działa i przejmuje kontrolę, aby automatycznie powrócić samolotem, co daje pilotowi cenny czas na reakcję!
Z3 ma innowacyjny i prosty sposób uruchamiania kalibracji poziomej, dzięki czemu komputer lub reset zasilania są zbędne.
Z3 jest kompatybilny ze WSZYSTKIMI głównymi systemami 2.4 G na rynku i obsługuje odbiorniki DSM, S.BUS i PWM. Parametry można łatwo zaprogramować, parując z kartą programującą Detrum.
Funkcja telemetrii z systemem Detrum Blitz DT-9 i RXC9M zapewnia informacje o locie w czasie rzeczywistym, w tym położenie, prędkość, wysokość, odległość i odbiór satelitarny. Informacje o locie (maks., min., średnia) są rejestrowane i dostępne dla pilotów do przeglądania po zakończeniu lotu.
Uwaga: Detrum Z3 (wersja Nitro), zgodnie z charakterystyką samolotów Nitro i Gas o dużych wibracjach, zoptymalizowaliśmy algorytm filtrowania, aby wyeliminować wpływ wibracji silnika na sterowanie lotem, dzięki czemu sterowanie lotem można stosować w samolotach zasilanych metanolem i samolotach zasilanych benzyną. A zgodnie z trybem sterowania przepustnicą samolotu napędzanego benzyną, dodawano regulację ogranicznika przepustnicy i prędkości biegu jałowego, aby zapobiec ryzyku przeciągnięcia samolotu lub uszkodzeniu serwomechanizmu przepustnicy podczas powrotu z jazdy autonomicznej.
Detrum Z3 to kontroler lotu dla samolotów ze skrzydłami stałymi, w tym samolotów normalnych, delta-wing i V-tail. Łączy się z odbiornikiem w samolocie, aby zapewnić kontrolę lotu.
Z3 obsługuje pięć trybów lotu:
Tryb powrotu do domu: po uruchomieniu samolot wraca do miejsca startu, niezależnie od położenia samolotu w locie;
Tryb normalnej stabilizacji: zapewnia samolotowi podstawową funkcję żyroskopu;
Tryb bezpieczny: steruj samolotem za pomocą wstępnie ustawionych parametrów, w tym wysokości i kierunku;
Tryb blokady 3D: utrzymuj pozycję;
Tryb wyłączonego autopilota: pilot przejmuje pełną kontrolę nad samolotem.
Gdy sygnał nadajnika zostanie utracony z powodu bycia poza zasięgiem lub samolot jest poza pozycją z powodu błędu pilota, autopilot działa i przejmuje kontrolę, aby automatycznie powrócić samolotem, co daje pilotowi cenny czas na reakcję!
Z3 ma innowacyjny i prosty sposób uruchamiania kalibracji poziomej, dzięki czemu komputer lub reset zasilania są zbędne.
Z3 jest kompatybilny ze WSZYSTKIMI głównymi systemami 2.4 G na rynku i obsługuje odbiorniki DSM, S.BUS i PWM. Parametry można łatwo zaprogramować, parując z kartą programującą Detrum.
Funkcja telemetrii z systemem Detrum Blitz DT-9 i RXC9M zapewnia informacje o locie w czasie rzeczywistym, w tym położenie, prędkość, wysokość, odległość i odbiór satelitarny. Informacje o locie (maks., min., średnia) są rejestrowane i dostępne dla pilotów do przeglądania po zakończeniu lotu.
Uwaga: Detrum Z3 (wersja Nitro), zgodnie z charakterystyką samolotów Nitro i Gas o dużych wibracjach, zoptymalizowaliśmy algorytm filtrowania, aby wyeliminować wpływ wibracji silnika na sterowanie lotem, dzięki czemu sterowanie lotem można stosować w samolotach zasilanych metanolem i samolotach zasilanych benzyną. A zgodnie z trybem sterowania przepustnicą samolotu napędzanego benzyną, dodawano regulację ogranicznika przepustnicy i prędkości biegu jałowego, aby zapobiec ryzyku przeciągnięcia samolotu lub uszkodzeniu serwomechanizmu przepustnicy podczas powrotu z jazdy autonomicznej.
Cechy
Specyfikacje
Oszacowanie kosztów wysyłki
Płatności i bezpieczeństwo
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny. Nie przechowujemy danych kart kredytowych ani nie mamy do nich dostępu.