Detrum Blitz-DT9 9 Kanałów Zestaw Nadajnik Smart Programming/Telemetria Czarny (TX+SR86A-G)

Detrum Blitz-DT9 9CH Zestaw Nadajnika Inteligentnego programowania/telemetrii Czarny (TX+SR86A-G)

Prosty i wydajny, Detrum Blitz DT9 (czerwony) to inteligentny nadajnik 2,4 GHz 9-kanałowy z telemetrią i możliwościami programowania. Dzięki jednemu nadajnikowi możesz przejąć pełną kontrolę nad swoim lataniem pod każdym względem, czy to ustawienia ESC, programowanie odbiornika żyroskopu, BNP z różnymi typami odbiorników, czy też bezprzewodowe szkolenie. Dzięki pełnej funkcji telemetrii, Blitz Dt9 może odbierać dane dotyczące temperatury, wysokości, GPS, napięcia, prądu i telemetrii, aby zapewnić Ci większą łączność z lataniem niż kiedykolwiek. Blitz DT9 współpracuje ze wszystkimi odbiornikami stabilizatorów Detrum i obsługuje dane telemetryczne. Poznaj najnowszego Detrum Blitz!

Odbiornik telemetrii Detrum SR86A-G GPS Autopilot to wysokiej jakości urządzenie, które dostarcza dokładnych i niezawodnych danych dla Twojego samolotu RC. Dzięki zaawansowanemu GPS możesz śledzić lokalizację i wysokość swojego samolotu w czasie rzeczywistym, co pozwala na precyzyjne dostosowanie toru lotu. Odbiornik telemetrii posiada również funkcję autopilota, która może pomóc Ci w lataniu samolotem, co czyni go doskonałym narzędziem dla początkujących i doświadczonych pilotów.

Aktualizacja oprogramowania układowego Blitz-DT9 online do wersji 1.0.8 z 25 września 2024 r.
Dane stabilizatora samolotów Dynam Planes dla Blitz-DT9

• Podwójna różnorodność anten
  Pionowa antena na górze i pozioma antena wewnątrz uchwytu zapewniają wielokątny i dookólny zasięg sygnału. Ta konstrukcja minimalizuje martwe punkty sygnału i zmniejsza ryzyko utraty kontroli, zwiększając bezpieczeństwo lotu.
  
  Odbiornik telemetryczny SR86A-G
  Zapewnia informacje o locie w czasie rzeczywistym i obsługuje GPS do powrotu jednym przyciskiem i automatycznego powrotu w przypadku utraty sygnału.
  
  Innowacyjna konstrukcja programowania ESC
  Nadajnik BLITZ-DT9 umożliwia programowanie ESC i ustabilizowanego odbiornika online, dzięki czemu konfiguracja jest prosta i intuicyjna bez potrzeby dodatkowej karty programującej.
  
  Przyjazna interakcja człowiek-maszyna
  BLITZ-DT9 oferuje nadawanie menu i programowalne alerty głosowe dla danych telemetrycznych. Dzięki alarmom będziesz mógł skupić się na lataniu, ponieważ syntezowany głos jest nadawany przez wbudowany głośnik lub interfejs audio, co jest idealne w hałaśliwym otoczeniu. Alerty wibracyjne są również dostępne w przypadku warunków alarmowych.
  
  Optymalizacja inteligentnego lotu dzięki zróżnicowanemu wyborowi
  Ten przełomowy nadajnik jest kompatybilny z wieloma typami odbiorników, umożliwiając tryb automatycznego wyważania, tryb akrobacyjny, tryb utrzymywania wysokości, tryb POI (punkt zainteresowania), tryb powrotu do domu i wiele innych. Skutecznie radzi sobie z katastrofami samolotów spowodowanymi nieprawidłową obsługą nadajnika.
  
  Wbudowany bezprzewodowy system szkoleniowy - 30 m
  Nadajnik BLITZ-DT9 jest wyposażony we wbudowany bezprzewodowy system szkoleniowy, umożliwiający instruktorom bezprzewodowe nauczanie umiejętności lotu do 30 metrów, oprócz korzystania z kabla szkoleniowego do łączenia nadajników trenera i ucznia.
  
  Długi czas czuwania
  Zasilany baterią litowo-polimerową 7,4 V 3000 mAh, działa nieprzerwanie przez ponad 15 godzin i obsługuje ładowanie online.
  
  Monitorowanie w czasie rzeczywistym
  Nadajnik może monitorować dane lotu w czasie rzeczywistym, w tym prędkość, wysokość, pozycję, GPS, napięcie baterii i siłę sygnału.
  
  Czarna skrzynka
  Dane telemetryczne są rejestrowane na karcie SD, co umożliwia łatwy dostęp do informacji o locie i wygodną konserwację.
  
  Prosty interfejs ustawień człowiek-maszyna
  Interfejs ustawień wykorzystuje znaki i rysunki, dzięki czemu jest bardziej żywy.
  
  Interfejs Bluetooth
  Wbudowany moduł Bluetooth umożliwia połączenie ze słuchawką Detrum FPV i aktualizacje oprogramowania układowego za pośrednictwem aplikacji mobilnej.
  
  Obsługa różnych modeli RC
  Obsługa różnych modeli RC, w tym samolotów RC, łodzi, dronów, czołgów i koparek.
  
  Powrót do domu
  Dzięki sterowaniu ścieżką w trybie automatycznego odzyskiwania samolot może automatycznie zaplanować trasę i powrócić do punktu początkowego. Wysokość jest regulowana podczas lotu powrotnego. Możesz wyjść z trybu powrotu w dowolnym momencie, przełączając przełącznik powrotu. Obsługuje powrót jednym przyciskiem i powrót po utracie sygnału.
  
  Tryb lotu
  Pięć trybów lotu: żyroskop wyłączony, normalny, akrobacyjny, automatyczny odzysk (automatyczne wyważenie) i powrót. Przełączanie między trybami za pomocą przełącznika.
  Główny układ sterowania 32-bitowy wydajny procesor rdzeniowy ARM z 6-osiowym chipsetem żyroskopu MEMS.
  
  Algorytm sterowania
  Oryginalne algorytmy stabilizacji położenia i sterowania samolotu obsługują różne konfiguracje samolotów, w tym samoloty ze skrzydłami normalnymi, latającymi, ogonami w kształcie litery V i samoloty 3D.
  
  Regulacja wzmocnienia
  Skonfiguruj wzmocnienie i inne programowalne ustawienia za pomocą kompatybilnego nadajnika.
  
  Wysoka czułość
  SR86A wykorzystuje technologie DSSS i FHSS 2,4 GHz, zapewniając wysoką czułość odbioru i solidne możliwości przeciwdziałania zakłóceniom.
  
  Unikalny kod identyfikacyjny
  Po połączeniu odbiornik przechowuje kod identyfikacyjny, eliminując potrzebę ponownego wiązania po ponownym uruchomieniu.

SR86A-G Szybki przewodnikPrzeczytaj ten przewodnik, aby szybko rozpocząć korzystanie z SR86A-G

1. Instalacja
Wybierz jedną z metod instalacji w oparciu o wewnętrzną strukturę samolotu. Bezpiecznie przymocuj wewnątrz kadłuba za pomocą taśmy dwustronnej (samoloty paliwowe wymagają amortyzacji wstrząsów). Podłącz każdy kanał i moduł GPS.

Mała ikona trójkąta na końcu wtyczki GPS odpowiada dolnemu prawemu rogowi.

2. Debugowanie
Podłącz baterię i połącz nadajnik z SR86A-G. Poczekaj na inicjalizację; gdy dioda LED SR86A-G zacznie szybko migać na zielono, samolot powinien pozostać nieruchomy. Po około 2 sekundach dioda LED pozostanie na stałe zielona. Włącz Blitz-DT9 i uzyskaj dostęp do menu żyroskopu samolotu. Skonfiguruj pozycję 1 do wyboru trybu, pozycję 5 do kierunku instalacji i pozycję 6 do typu samolotu. Dostosuj pozycje 7 i 8 do trybu i przełącznika powrotu zgodnie z osobistymi preferencjami, upewniając się, że nie pokrywają się z innymi przełącznikami, takimi jak podwozie lub klapy. (GAVIN 8C ustawia przełącznik trybu na AUX2, a przełącznik powrotu na AUX3 w menu funkcji.) Przełącz tryb na tryb automatycznego odzyskiwania lub tryb normalny (stabilizacja). Przesuń samolot tak, jak pokazano na rysunku. Sprawdź, czy sterowanie powierzchnią steru kierunku jest zgodne z ilustracją. Jeśli jest odwrotnie, odpowiednio dostosuj kierunek czułości w menu żyroskopu samolotu. Po ustawieniu jesteś gotowy do lotu.

Trzymaj samolot tak, jak pokazano, symulując ruch obrotowy, aby zaobserwować działanie lotek.

Trzymaj samolot tak, jak pokazano, naśladując ruch pochylenia, aby zaobserwować poziomy ruch ogona.

Trzymaj samolot tak, jak pokazano, symulując ruch odchylenia, aby zaobserwować pionowy ruch ogona przedstawiony na rysunku.

Uwaga: W trybie normalnym (ustabilizowanym) można zaobserwować pionowy ruch ogona, natomiast w trybie Auto-Recovery samolot nie wykazuje pionowego ruchu ogona.

3. Lot testowy
Monitoruj ikonę blokady satelity GPS w menu monitorowania DT9. Jeśli ikona jest odblokowana, oznacza to, że system szuka pozycji. I odwrotnie, jeśli ikona jest zablokowana, oznacza to, że lokalizacja jest zabezpieczona w punkcie startowym, co umożliwia bezpieczny start w dowolnym momencie.

Na początkowy lot testowy zaczniemy w trybie ręcznym (tryb wyłączony żyroskop). Po wzniesieniu się na większą wysokość możemy przejść do trybu normalnego na krótki lot. Jeśli wszystkie systemy działają bez problemu, przełączymy się na tryb automatycznego odzyskiwania, aby kontynuować lot. Ważne jest, aby obserwować zdolność samolotu do utrzymania stabilnej postawy, wysokości i kierunku podczas tej fazy. Gdy tryb automatycznego odzyskiwania okaże się skuteczny, możemy włączyć przełącznik powrotu, aby nakazać samolotowi powrót do domu i zawis. Jeśli zauważymy jakiekolwiek spowolnienie lub nadmierną elastyczność w trybie automatycznego odzyskiwania lub powrotu, przejdziemy do menu regulacji czułości, aby nieznacznie dostroić ustawienia. Kolejne testy zapewnią optymalną kontrolę samolotu przez system SR86A-G.