Detrum Blitz-DT9 9 Canali Kit Trasmettitore Smart Programming/Telemetria a Lunga Portata Nero (TX+SR86A-G RX)

Detrum Blitz-DT9 Set trasmettitore a lungo raggio per programmazione intelligente/telemetria 9CH nero (TX+SR86A-G RX) - DTM-T019BK

Semplice e potente, Detrum Blitz DT9 (Nero) è un trasmettitore intelligente a 9 canali da 2,4 GHz con funzionalità di telemetria e programmazione. Con un trasmettitore, puoi avere il pieno controllo del tuo volo da tutti gli aspetti, che si tratti di impostazioni ESC, programmazione del ricevitore giroscopico, BNP con vari tipi di ricevitori o allenamento wireless. Con la funzione di telemetria completa, il blitz Dt9 può ricevere dati di temperatura, altitudine, tensione, corrente e telemetria per mantenerti più connesso che mai al tuo volo. Il blitz DT9 funziona con tutti i ricevitori stabilizzatori Detrum e supporta i dati di telemetria. Prova l'ultimo Detrum Blitz!

Il ricevitore di telemetria dell'autopilota Detrum SR86A-G è un dispositivo di alta qualità che fornisce dati accurati e affidabili per il tuo aereo RC. Il ricevitore telemetrico dispone anche di una funzione di pilota automatico che può aiutarti a far volare il tuo aereo, rendendolo un ottimo strumento per principianti e piloti esperti.

Aggiornamento firmware online Blitz-DT9 al 25 settembre 2024 versione 1.0.8

Dati sullo stabilizzatore Dynam Planes per Blitz-DT9

Diversità della doppia antenna
L'antenna verticale sulla parte superiore e l'antenna orizzontale all'interno dell'impugnatura garantiscono una copertura del segnale multiangolo e omnidirezionale. Questo design riduce al minimo i punti ciechi del segnale e riduce il rischio di perdita di controllo, migliorando la sicurezza del volo.
Ricevitore di telemetria SR86A-G
Fornisce informazioni sui voli in tempo reale.
Design innovativo della programmazione ESC
Il trasmettitore BLITZ-DT9 consente di programmare online l'ESC e il ricevitore stabilizzato, rendendo la configurazione semplice e intuitiva senza la necessità di una scheda di programmazione aggiuntiva.
Interazione amichevole uomo-macchina
BLITZ-DT9 offre trasmissione di menu e avvisi vocali programmabili per i dati di telemetria. Con gli allarmi, rimarrai concentrato sul volo mentre la voce sintetizzata viene trasmessa attraverso l'altoparlante integrato o l'interfaccia audio, perfetta per ambienti rumorosi. Sono disponibili anche avvisi con vibrazione per le condizioni di allarme.
Ottimizzazione del volo intelligente con una selezione diversificata
Questo trasmettitore rivoluzionario è compatibile con più tipi di ricevitori, abilitando la modalità di bilanciamento automatico, la modalità Acro, la modalità di mantenimento dell'altitudine, la modalità POI (punto di interesse), la modalità Ritorno a casa e altro ancora. Risolve efficacemente gli incidenti aerei causati da un funzionamento improprio del trasmettitore.
Sistema di allenamento wireless integrato - 30 m
Il trasmettitore BLITZ-DT9 è dotato di un sistema trainer wireless integrato, che consente agli istruttori di insegnare le abilità di volo in modalità wireless fino a 30 metri, oltre a utilizzare un cavo di addestramento per collegare i trasmettitori trainer e studente.

Tempo di attesa lungo
Alimentato da una batteria Li-Po da 7,4 V 3000 mAh, funziona per oltre 15 ore consecutive e supporta la ricarica online.
Monitoraggio in tempo reale
Il trasmettitore può monitorare i dati di volo in tempo reale tra cui velocità, altitudine, posizione, voltaggio della batteria e potenza del segnale.
Scatola nera
I dati di telemetria vengono registrati sulla scheda SD, consentendo un facile accesso alle informazioni di volo e una comoda manutenzione.
Interfaccia di impostazione uomo-macchina semplice
L'interfaccia di impostazione utilizza personaggi e disegni, rendendola più vivida.
Interfaccia Bluetooth
Il modulo Bluetooth integrato consente la connessione alle cuffie Detrum FPV e gli aggiornamenti del firmware tramite l'app mobile.
Supporta vari modelli RC
Supporta una varietà di modelli RC tra cui aerei RC, barche, droni, carri armati ed escavatori.
Ritorno a casa
Con il controllo del percorso basato sulla modalità di recupero automatico, l'aereo può pianificare automaticamente il percorso e tornare al punto di partenza. L'altezza è regolabile durante il volo di ritorno. Puoi uscire dalla modalità di ritorno in qualsiasi momento attivando l'interruttore di ritorno. Supporta il ritorno con un solo pulsante e il ritorno con perdita di segnale.

Modalità volo
Cinque modalità di volo: Gyro Off, Normale, Acrobatico, Ripristino automatico (Bilanciamento automatico) e Ritorno. Passare da una modalità all'altra utilizzando l'interruttore a levetta.
CI di controllo principale
Processore core ARM ad alte prestazioni a 32 bit con chipset giroscopico MEMS a 6 assi.
Algoritmo di controllo
Gli algoritmi originali di stabilizzazione e controllo dell'assetto del velivolo supportano varie configurazioni di velivoli tra cui ali normali, ali volanti, coda a V e aerei 3D.
Regolazione del guadagno
Configurare il guadagno e altre impostazioni programmabili utilizzando un trasmettitore compatibile.
Alta sensibilità
SR86A utilizza le tecnologie DSSS e FHSS a 2,4 GHz, garantendo un'elevata sensibilità di ricezione e robuste capacità anti-interferenza.
Codice ID univoco
Una volta effettuato il collegamento, il ricevitore memorizza il codice ID, eliminando la necessità di ricollegarlo dopo il riavvio.

Guida rapida per SR86A-GLeggi questa guida per iniziare rapidamente a utilizzare l'SR86A-G

1. InstallazioneSeleziona uno dei metodi di installazione in base alla struttura interna dell'aeromobile. Fissare saldamente all'interno della fusoliera utilizzando nastro biadesivo (gli aerei a carburante richiedono l'assorbimento degli urti). Collega ciascun canale e il modulo GPS.

L'icona del piccolo triangolo all'estremità della presa GPS corrisponde all'angolo in basso a destra.
2. DebugCollega la batteria e collega il trasmettitore all'SR86A-G. Attendere l'inizializzazione; quando il LED SR86A-G inizia a lampeggiare velocemente in verde, l'aereo dovrebbe rimanere fermo. Dopo circa 2 secondi, il LED rimarrà verde fisso. Accendi il Blitz-DT9 e accedi al menu Giroscopio dell'aereo. Configurare l'elemento 1 per la selezione della modalità, l'elemento 5 per la direzione di installazione e l'elemento 6 per il tipo di aeromobile. Regola gli elementi 7 e 8 per la modalità e le posizioni dell'interruttore di ritorno in base alle preferenze personali, assicurando che non si sovrappongano ad altri interruttori come carrello di atterraggio o flap. (GAVIN 8C imposta l'interruttore di modalità su AUX2 e l'interruttore di ritorno su AUX3 nel menu funzioni). modalità alla modalità di ripristino automatico o alla modalità normale (stabilizzazione). Muovere l'aereo come illustrato in figura. Controllare se il controllo della superficie del timone corrisponde all'illustrazione. Se è opposto, regolare di conseguenza la direzione della sensibilità nel menu Giroscopio aereo. Una volta allineato, sei pronto per volare.
Tieni l'aereo come mostrato, simulando un movimento di rollio per osservare l'azione degli alettoni.

Tieni l'aereo come indicato, imitando un movimento di beccheggio per osservare il movimento orizzontale della coda.

Tieni l'aereo come mostrato, simulando un movimento di imbardata per osservare il movimento verticale della coda rappresentato nella figura.

Nota: in modalità normale (stabilizzata), il movimento verticale della coda è osservabile, mentre in modalità di ripristino automatico, l'aereo non mostra alcun movimento verticale della coda.

3. Prova il volo Monitora l'icona di blocco del satellite GPS nel menu di monitoraggio DT9. Se l'icona è sbloccata indica che il sistema sta ricercando il posizionamento. Al contrario, se l'icona è bloccata, significa che la posizione è sicura rispetto al punto di partenza, consentendo un decollo sicuro in qualsiasi momento.

Per il volo di prova iniziale, inizieremo in modalità manuale (modalità giroscopio spento). Dopo essere saliti a un'altitudine maggiore, possiamo passare alla modalità normale per un breve volo. Se tutti i sistemi funzionano senza problemi, passeremo alla modalità di ripristino automatico per continuare il volo. È fondamentale osservare la capacità dell'aereo di mantenere assetto, altitudine e direzione stabili durante questa fase. Una volta che la modalità di ripristino automatico si è rivelata efficace, possiamo attivare l'interruttore di ritorno per far sì che l'aereo ritorni a casa e resti sospeso. Se si percepisce una certa lentezza o flessibilità eccessiva nella modalità di ripristino automatico o di ritorno, accederemo al menu di regolazione della sensibilità per ottimizzare leggermente le impostazioni. I test successivi garantiranno un controllo ottimale dell'aereo da parte del sistema SR86A-G.