Detrum Blitz-DT9 9 Canali Kit Trasmettitore Smart Programming/Telemetria a Lunga Portata Blu (TX+SR86A-G RX)

Detrum Blitz-DT9 9CH Programmazione intelligente/telemetria Set trasmettitore a lungo raggio blu (TX+SR86A-G RX) - DTM-T019Bl

Semplice e potente, Detrum Blitz DT9 (Blu) è un trasmettitore intelligente a 9 canali da 2,4 GHz con funzionalità di telemetria e programmazione. Con un trasmettitore, puoi avere il pieno controllo del tuo volo da tutti gli aspetti, che si tratti di impostazioni ESC, programmazione del ricevitore giroscopico, BNP con vari tipi di ricevitori o allenamento wireless. Con la funzione di telemetria completa, il blitz Dt9 può ricevere dati di temperatura, altitudine, tensione, corrente e telemetria per mantenerti più connesso che mai al tuo volo. Il blitz DT9 funziona con tutti i ricevitori stabilizzatori Detrum e supporta i dati di telemetria. Prova l'ultimo Detrum Blitz!

Il ricevitore di telemetria dell'autopilota Detrum SR86A-G è un dispositivo di alta qualità che fornisce dati accurati e affidabili per il tuo aereo RC. Il ricevitore telemetrico dispone anche di una funzione di pilota automatico che può aiutarti a far volare il tuo aereo, rendendolo un ottimo strumento per principianti e piloti esperti.

Aggiornamento firmware online Blitz-DT9 al 25 settembre 2024 versione 1.0.8

Dati sullo stabilizzatore Dynam Planes per Blitz-DT9

Diversità della doppia antenna
L'antenna verticale sulla parte superiore e l'antenna orizzontale all'interno dell'impugnatura garantiscono una copertura del segnale multiangolo e omnidirezionale. Questo design riduce al minimo i punti ciechi del segnale e riduce il rischio di perdita di controllo, migliorando la sicurezza del volo.
Ricevitore di telemetria SR86A-G
Fornisce informazioni sui voli in tempo reale.
Design innovativo della programmazione ESC
Il trasmettitore BLITZ-DT9 consente di programmare online l'ESC e il ricevitore stabilizzato, rendendo la configurazione semplice e intuitiva senza la necessità di una scheda di programmazione aggiuntiva.
Interazione amichevole uomo-macchina
BLITZ-DT9 offre trasmissione di menu e avvisi vocali programmabili per i dati di telemetria. Con gli allarmi, rimarrai concentrato sul volo mentre la voce sintetizzata viene trasmessa attraverso l'altoparlante integrato o l'interfaccia audio, perfetta per ambienti rumorosi. Sono disponibili anche avvisi con vibrazione per le condizioni di allarme.
Ottimizzazione del volo intelligente con una selezione diversificata
Questo trasmettitore rivoluzionario è compatibile con più tipi di ricevitori, abilitando la modalità di bilanciamento automatico, la modalità Acro, la modalità di mantenimento dell'altitudine, la modalità POI (punto di interesse), la modalità Ritorno a casa e altro ancora. Risolve efficacemente gli incidenti aerei causati da un funzionamento improprio del trasmettitore.
Sistema di allenamento wireless integrato - 30 m
Il trasmettitore BLITZ-DT9 è dotato di un sistema trainer wireless integrato, che consente agli istruttori di insegnare le abilità di volo in modalità wireless fino a 30 metri, oltre a utilizzare un cavo di addestramento per collegare i trasmettitori trainer e studente.

Tempo di attesa lungo
Alimentato da una batteria Li-Po da 7,4 V 3000 mAh, funziona per oltre 15 ore consecutive e supporta la ricarica online.
Monitoraggio in tempo reale
Il trasmettitore può monitorare i dati di volo in tempo reale tra cui velocità, altitudine, posizione, voltaggio della batteria e potenza del segnale.
Scatola nera
I dati di telemetria vengono registrati sulla scheda SD, consentendo un facile accesso alle informazioni di volo e una comoda manutenzione.
Interfaccia di impostazione uomo-macchina semplice
L'interfaccia di impostazione utilizza personaggi e disegni, rendendola più vivida.
Interfaccia Bluetooth
Il modulo Bluetooth integrato consente la connessione alle cuffie Detrum FPV e gli aggiornamenti del firmware tramite l'app mobile.
Supporta vari modelli RC
Supporta una varietà di modelli RC tra cui aerei RC, barche, droni, carri armati ed escavatori.

Ritorno a casa
Con il controllo del percorso basato sulla modalità di recupero automatico, l'aereo può pianificare automaticamente il percorso e tornare al punto di partenza. L'altezza è regolabile durante il volo di ritorno. Puoi uscire dalla modalità di ritorno in qualsiasi momento attivando l'interruttore di ritorno. Supporta il ritorno con un solo pulsante e il ritorno con perdita di segnale.
Modalità volo
Cinque modalità di volo: Gyro Off, Normale, Acrobatico, Ripristino automatico (Bilanciamento automatico) e Ritorno. Passare da una modalità all'altra utilizzando l'interruttore a levetta.
CI di controllo principale
Processore core ARM ad alte prestazioni a 32 bit con chipset giroscopico MEMS a 6 assi.
Algoritmo di controllo
Gli algoritmi originali di stabilizzazione e controllo dell'assetto del velivolo supportano varie configurazioni di velivoli tra cui ali normali, ali volanti, coda a V e aerei 3D.
Regolazione del guadagno
Configurare il guadagno e altre impostazioni programmabili utilizzando un trasmettitore compatibile.
Alta sensibilità
SR86A utilizza le tecnologie DSSS e FHSS a 2,4 GHz, garantendo un'elevata sensibilità di ricezione e robuste capacità anti-interferenza.
Codice ID univoco
Una volta effettuato il collegamento, il ricevitore memorizza il codice ID, eliminando la necessità di ricollegarlo dopo il riavvio.

SR86A-G Quick Start Guide
Read this guide to quickly start using the SR86A-G

1. Installation
Select one of the installation methods based on the aircraft's internal structure. Securely attach inside the fuselage using double-sided tape (fuel aircraft require shock absorption). Connect each channel and the GPS module.

The small triangle icon at the end of the GPS plug corresponds to the lower right corner.

2. Debug
Connect the battery and bind the transmitter to the SR86A-G. Wait for initialization; when the SR86A-G LED begins fast green flashing, the plane should remain stationary. After approximately 2 seconds, the LED will remain solid green. Turn on the Blitz-DT9 and access the Airplane Gyro menu. Configure Item 1 for mode selection, Item 5 for installation direction, and Item 6 for Aircraft Type. Adjust Items 7 and 8 for mode and return switch positions according to personal preference, ensuring no overlap with other switches such as landing gear or flaps.
(GAVIN 8C sets mode switch to AUX2 and return switch to AUX3 in the function menu.)
Switch the mode to Auto-Recovery Mode or normal mode (stabilization). Move the airplane as depicted in the figure. Check if the rudder surface control matches the illustration. If it's opposite, adjust the sensitivity direction in the Airplane Gyro menu accordingly. Once aligned, you're ready to fly.

Hold the plane as shown, simulating a roll motion to observe the aileron action.

Hold the plane as indicated, mimicking a pitching motion to observe the horizontal tail movement.

Hold the plane as demonstrated, simulating a yaw motion to observe the vertical tail movement depicted in the figure.

Note: In normal (stabilized) mode, vertical tail movement is observable, while in Auto-Recovery mode, the airplane exhibits no vertical tail movement.

3. Test flight
Monitor the GPS satellite lock icon in the DT9 monitoring menu. If the icon is unlocked, it indicates the system is searching for positioning. Conversely, if the icon is locked, it signifies that the location is secured to the home point, allowing for safe takeoff at any time.

Per il volo di prova iniziale, inizieremo in modalità manuale (modalità giroscopio spento). Dopo essere saliti a un'altitudine maggiore, possiamo passare alla modalità normale per un breve volo. Se tutti i sistemi funzionano senza problemi, passeremo alla modalità di ripristino automatico per continuare il volo. È fondamentale osservare la capacità dell'aereo di mantenere assetto, altitudine e direzione stabili durante questa fase. Una volta che la modalità di ripristino automatico si è rivelata efficace, possiamo attivare l'interruttore di ritorno per far sì che l'aereo ritorni a casa e resti sospeso. Se si percepisce una certa lentezza o flessibilità eccessiva nella modalità di ripristino automatico o di ritorno, accederemo al menu di regolazione della sensibilità per ottimizzare leggermente le impostazioni. I test successivi garantiranno un controllo ottimale dell'aereo da parte del sistema SR86A-G.