Detrum Blitz-DT9 9 Canali Kit Completo (TX + SR86A-G) Blu – Radiocomando RC con Programmazione Smart e Telemetria

Set trasmettitore Detrum Blitz-DT9 9CH Smart Programming/Telemetry Blu (TX+SR86A-G)

Semplice e potente, il Detrum Blitz DT9 (Blu) è un trasmettitore intelligente a 9 canali a 2,4 GHz con funzionalità di telemetria e programmazione. Con un unico trasmettitore, puoi avere il pieno controllo del tuo volo da ogni aspetto, che si tratti di impostazioni ESC, programmazione del ricevitore giroscopico, BNP con vari tipi di ricevitori o addestramento wireless. Grazie alla funzione di telemetria completa, il blitz DT9 può ricevere dati di temperatura, altitudine, GPS, tensione, corrente e telemetria per mantenerti più connesso che mai al tuo volo. Il blitz DT9 funziona con tutti i ricevitori stabilizzatori Detrum e supporta i dati di telemetria. Prova l'ultimo Detrum Blitz!

Il ricevitore telemetrico Detrum SR86A-G GPS per autopilota è un dispositivo di alta qualità che fornisce dati accurati e affidabili per il tuo aereo RC. Grazie al suo GPS avanzato, puoi tracciare la posizione e l'altitudine del tuo aereo in tempo reale, consentendoti di apportare modifiche precise alla sua traiettoria di volo. Il ricevitore telemetrico è dotato anche di una funzione di autopilota che può assisterti durante il volo, rendendolo uno strumento ideale sia per i principianti che per i piloti esperti.

Blitz-DT9 Online Firmware Upgrade to Sep 25th, 2024 Version 1.0.8

Dati dello stabilizzatore Dynam Planes per Blitz-DT9

• Diversità a doppia antenna
  L'antenna verticale sulla parte superiore e quella orizzontale all'interno dell'impugnatura garantiscono una copertura del segnale multi-angolo e omnidirezionale. Questo design riduce al minimo i punti ciechi del segnale e riduce il rischio di perdita di controllo, migliorando la sicurezza del volo.
  
• Ricevitore di telemetria SR86A-G
  Fornisce informazioni di volo in tempo reale e supporta il GPS per il ritorno con un pulsante e il ritorno automatico in caso di perdita del segnale.
  
• Progettazione innovativa della programmazione ESC
  Il trasmettitore BLITZ-DT9 consente di programmare online l'ESC e il ricevitore stabilizzato, rendendo la configurazione semplice e intuitiva senza la necessità di una scheda di programmazione aggiuntiva.
  
• Interazione amichevole uomo-macchina
  BLITZ-DT9 offre la trasmissione tramite menu e avvisi vocali programmabili per i dati di telemetria. Grazie agli allarmi, potrai concentrarti sul volo grazie alla voce sintetizzata trasmessa tramite l'altoparlante integrato o l'interfaccia audio, ideale per gli ambienti rumorosi. Sono disponibili anche avvisi tramite vibrazione per le condizioni di allarme.
  
• Ottimizzazione del volo intelligente con una selezione diversificata
  Questo trasmettitore innovativo è compatibile con diversi tipi di ricevitore, consentendo la modalità di bilanciamento automatico, la modalità Acro, la modalità di mantenimento dell'altitudine, la modalità POI (Punti di interesse), la modalità di ritorno a casa e altro ancora. Risolve efficacemente gli incidenti aerei causati da un funzionamento improprio del trasmettitore.
  
• Sistema di allenamento wireless integrato - 30 m
  Il trasmettitore BLITZ-DT9 è dotato di un sistema di addestramento wireless integrato, che consente agli istruttori di insegnare le tecniche di volo in modalità wireless fino a 30 metri, oltre a utilizzare un cavo di addestramento per collegare i trasmettitori dell'istruttore e degli studenti.
  
• Tempo di standby prolungato
  Alimentato da una batteria Li-Po da 7,4 V 3000 mAh, funziona per oltre 15 ore consecutive e supporta la ricarica online.
  
• Monitoraggio in tempo reale
  Il trasmettitore può monitorare i dati di volo in tempo reale, tra cui velocità, altitudine, posizione, GPS, tensione della batteria e potenza del segnale.
  
• Scatola nera
  I dati della telemetria vengono registrati sulla scheda SD, consentendo un facile accesso alle informazioni di volo e una comoda manutenzione.
  
• Interfaccia di impostazione uomo-macchina semplice
  L'interfaccia di impostazione utilizza caratteri e disegni, rendendola più vivida.
  
• Interfaccia Bluetooth
  Il modulo Bluetooth integrato consente la connessione al visore Detrum FPV e gli aggiornamenti del firmware tramite l'app mobile.
  
• Supporta vari modelli RC
  Supporta un'ampia gamma di modelli RC, tra cui aerei RC, barche, droni, carri armati ed escavatori.
  
• Ritorno a casa
  Grazie al controllo del percorso basato sulla modalità di recupero automatico, l'aereo può pianificare automaticamente la rotta e tornare al punto di partenza. L'altezza è regolabile durante il volo di ritorno. È possibile uscire dalla modalità di ritorno in qualsiasi momento attivando l'interruttore di ritorno. Supporta il ritorno con un solo pulsante e il ritorno in caso di perdita del segnale.
  
• Modalità di volo
  Cinque modalità di volo: Giroscopio disattivato, Normale, Acrobatico, Recupero automatico (bilanciamento automatico) e Ritorno. Passa da una modalità all'altra tramite l'interruttore a levetta.
  
• Circuito integrato di controllo principale
  Processore ARM core ad alte prestazioni a 32 bit con chipset giroscopico MEMS a 6 assi.
  
• Algoritmo di controllo
  Gli algoritmi originali di stabilizzazione e controllo dell'assetto dell'aereo supportano varie configurazioni di aeromobili, tra cui ala normale, ala volante, coda a V e aerei 3D.
  
• Regolazione del guadagno
  Configurare il guadagno e altre impostazioni programmabili utilizzando un trasmettitore compatibile.
  
• Alta sensibilità
  SR86A utilizza le tecnologie DSSS e FHSS a 2,4 GHz, garantendo un'elevata sensibilità di ricezione e robuste capacità anti-interferenza.
  
• Codice ID univoco
  Una volta effettuato il binding, il ricevitore memorizza il codice ID, eliminando la necessità di ripetere l'associazione dopo il riavvio.
  

Guida rapida SR86A-G
Leggi questa guida per iniziare subito a utilizzare SR86A-G

1.Installazione
Selezionare uno dei metodi di installazione in base alla struttura interna dell'aeromobile. Fissare saldamente all'interno della fusoliera utilizzando nastro biadesivo (gli aerei a carburante richiedono un sistema antiurto). Collegare ciascun canale e il modulo GPS.

La piccola icona triangolare all'estremità del connettore GPS corrisponde all'angolo inferiore destro.

2. Debug
Collegare la batteria e associare il trasmettitore all'SR86A-G. Attendere l'inizializzazione; quando il LED dell'SR86A-G inizia a lampeggiare velocemente in verde, l'aereo dovrebbe rimanere fermo. Dopo circa 2 secondi, il LED rimarrà verde fisso. Accendere il Blitz-DT9 e accedere al menu Airplane Gyro. Configurare l'elemento 1 per la selezione della modalità, l'elemento 5 per la direzione di installazione e l'elemento 6 per il tipo di aeromobile. Regolare gli elementi 7 e 8 per la modalità e le posizioni dell'interruttore di ritorno in base alle preferenze personali, assicurandosi che non si sovrappongano ad altri interruttori come quelli del carrello di atterraggio o dei flap. (GAVIN 8C imposta l'interruttore di modalità su AUX2 e l'interruttore di ritorno su AUX3 nel menu funzioni). Impostare la modalità su Auto-Recovery Mode o Normal (stabilizzazione). Muovere l'aereo come mostrato in figura. Verificare che il controllo della superficie del timone corrisponda all'illustrazione. In caso contrario, regolare di conseguenza la direzione della sensibilità nel menu Airplane Gyro. Una volta allineato, è pronto per volare.

Mantenere l'aereo come mostrato, simulando un movimento di rollio per osservare l'azione degli alettoni.

Mantenere l'aereo come indicato, imitando un movimento di beccheggio per osservare il movimento orizzontale della coda.

Mantenere l'aereo come mostrato, simulando un movimento di imbardata per osservare il movimento verticale della coda rappresentato nella figura.

Nota: in modalità normale (stabilizzata), è osservabile il movimento verticale della coda, mentre in modalità di recupero automatico, l'aereo non mostra alcun movimento verticale della coda.

3. Volo di prova
Monitorare l'icona di aggancio del satellite GPS nel menu di monitoraggio del DT9. Se l'icona è sbloccata, indica che il sistema sta cercando il posizionamento. Al contrario, se l'icona è bloccata, significa che la posizione è associata al punto base, consentendo un decollo sicuro in qualsiasi momento.

Per il volo di prova iniziale, inizieremo in modalità manuale (modalità giroscopio disattivato). Dopo essere saliti a una quota maggiore, potremo passare alla modalità normale per un breve volo. Se tutti i sistemi funzionano senza problemi, passeremo alla modalità di recupero automatico per proseguire il volo. È fondamentale osservare la capacità del velivolo di mantenere assetto, quota e direzione stabili durante questa fase. Una volta che la modalità di recupero automatico si dimostrerà efficace, potremo attivare l'interruttore di ritorno per indurre il velivolo a tornare al punto di partenza e a rimanere in volo stazionario. Se si percepisce una certa lentezza o eccessiva flessibilità in modalità di recupero automatico o di ritorno, accederemo al menu di regolazione della sensibilità per perfezionare leggermente le impostazioni. I test successivi garantiranno un controllo ottimale del velivolo da parte del sistema SR86A-G.