✨🔄 Version améliorée ! Précommande : Jet RC Dynam Cessna 550 Turbo Jet V3 – Blanc, 4S, bimoteur à turbines 64 mm (EDF), avec volets

Le Dynam Cessna 550 Turbo Jet V3 représente une évolution majeure pour l'un des jets d'affaires bimoteurs à turbine électrique les plus populaires du marché du modélisme RC. Inspiré par l'allure élégante et le comportement en vol fluide du Cessna Citation grandeur nature, le V3 bénéficie d'améliorations structurelles, aérodynamiques et de détails considérables, pour un réalisme, une durabilité et une précision de vol accrus.

Propulsé par un système bimoteur à turbine électrique haute performance de 64 mm à 12 pales alimenté par une batterie 4S, le Cessna 550 V3 offre une poussée puissante, un son caractéristique de turbine et un fonctionnement d'une grande fluidité. La conception améliorée de la cellule renforce sa rigidité tout en préservant les lignes épurées de l'avion d'origine. Qu'il s'agisse de passages à basse altitude rapides, de vols de croisière à l'échelle ou de décollages et atterrissages réalistes avec volets et trains rentrants fonctionnels, le V3 offre une expérience de vol authentique, avec une excellente stabilité et une maniabilité prévisible.

Le fuselage redessiné est désormais doté d'un compartiment à batterie renforcé par une structure de support en bois, ce qui améliore la durabilité et l'espace disponible pour la batterie. La partie avant du fuselage a été redessinée pour un réalisme accru, reproduisant fidèlement l'apparence de l'avion grandeur nature. Des ouvertures de refroidissement supplémentaires pour la configuration à double contrôleur de vitesse (ESC) améliorent la circulation de l'air et l'efficacité thermique lors des vols à haute puissance.

Dynam a également considérablement amélioré la structure des ailes et de l'empennage. Le renforcement en fibre de carbone a été renforcé sur l'ensemble de la cellule, avec notamment des longerons d'aile allongés préinstallés et des barres de renfort supplémentaires au fuselage pour une rigidité accrue en vol à haute vitesse. La dérive est désormais constituée d'une structure tubulaire en fibre de verre, tandis que le stabilisateur horizontal est renforcé par des bandes de fibre de verre pour une résistance et une précision d'alignement améliorées.

La précision des commandes a été nettement améliorée grâce à des servos montés à l'arrière, des palonniers de servo améliorés avec fixation par vis et des biellettes à rotule pour une réponse plus fluide et plus précise. Le servo de direction a été déplacé vers l'avant pour faciliter la maintenance et optimiser les performances de pilotage au sol.

Le réalisme des détails est un autre atout majeur de la V3. Des feux de navigation à LED fonctionnels sont installés dans les ailes, avec des feux de positionnement rouges et verts réalistes pour une visibilité accrue et une capacité de vol de nuit optimale. Le train d'atterrissage avant intègre un phare d'atterrissage à LED pour une apparence plus réaliste, fidèle à celle d'un avion à réaction. Le système de train d'atterrissage rétractable a également été amélioré avec de nouveaux mécanismes de type turbine, des carénages de roues plus détaillés et des composants de jambe de force renforcés pour un réalisme accru et une fiabilité opérationnelle optimale.

L'assemblage demeure rapide et simple grâce aux charnières préinstallées, aux points de fixation en entonnoir pour l'accastillage, aux autocollants posés en usine et à une disposition optimisée des tringles de commande offrant un espace de travail accru à l'intérieur du fuselage. La finition de peinture plus éclatante et le niveau de détail amélioré des surfaces rehaussent encore l'allure haut de gamme de l'appareil, tant au sol qu'en vol.

Conçu pour les pilotes de niveau intermédiaire à la recherche d'un biréacteur EDF réaliste, doté d'une présence remarquable, d'un comportement en vol fluide et d'une intégrité structurelle renforcée, le Dynam Cessna 550 Turbo Jet V3 offre des performances réalistes impressionnantes dans un format compact et pratique.

Principales caractéristiques

• Cellule V3 améliorée, dotée d'importantes améliorations structurelles et de réalisme.
• Le système à double EDF de 64 mm à 12 pales délivre une poussée puissante et un son fluide, semblable à celui d'une turbine.
• Apparence réaliste de jet d'affaires réduit, inspirée du Cessna Citation.
• Compartiment batterie renforcé avec structure de support en bois ajoutée.
• Compartiment batterie agrandi pour faciliter l'installation de la batterie.
• Section avant redessinée pour une fidélité à l'échelle accrue.
• Renfort supplémentaire du conduit EDF pour une rigidité accrue et un flux d'air plus propre.
• Deux évents de refroidissement pour l'ESC améliorent la dissipation thermique.
• Système de renfort d'aile et de fuselage en fibre de carbone préinstallé
• Stabilisateurs verticaux et horizontaux renforcés de fibre de verre
• Volets fonctionnels pour des approches plus lentes et des décollages réalistes.
• Train d'atterrissage électrique rétractable amélioré de type turbine
• Phare d'atterrissage à LED sur le train avant pour un réalisme maquette accru.
• Feux de navigation d'aile préinstallés à LED rouges et vertes
• Servos montés à l'arrière avec système de tringles à rotules pour un contrôle précis.
• Palonniers de servo mis à jour avec fixation par vis
• Ailerons et volets renforcés par des bandes de fibre de carbone intégrées.
• Charnières installées en usine pour un assemblage facilité et une durabilité accrue.
• Décalcomanies à l'eau appliquées en usine
• Finition peinte haut de gamme et lumineuse
• Temps d'assemblage réduit grâce à une disposition optimisée du matériel.

Caractéristiques

• Envergure : 1 180 mm (46,5 po)
• Longueur totale : 1080 mm (42,5 po)
• Masse au décollage : 1 400 g (49,38 oz)
• Charge alaire : 81,5 g/dm²
• CG (Centre de gravité) : 50-55 mm du bord d'attaque de l'aile, à l'emplanture.
• Matériau : Mousse EPO
• Temps d'assemblage : environ 15 minutes
• Niveau de compétence : Intermédiaire
• Environnement recommandé : Extérieur

Système d'alimentation

• Système EDF : Double EDF 64 mm à 12 pales
• Moteur : Moteur Brushless TomCat 2840-KV3100 (préinstallé)
• ESC : Contrôleur TomCat Skylord 50A avec BEC 5A (Préinstallé)
• Servos : 8 servos 9 g à pignons métalliques DY-1010 (préinstallés)
• Train d'atterrissage : Train d'atterrissage électrique rétractable (préinstallé)

À compléter

• Émetteur 2,4 GHz à 6 voies ou plus
• Récepteur 6 voies avec gyroscope recommandé
• Batterie LiPo 4S 14,8 V 3200 mAh 25C avec connecteur XT60
• Chargeur LiPo compatible

Fonctions de commande

• Aileron : Oui
• Ascenseur : Oui
• Gouvernail : Oui
• Volets : Oui

Caractéristiques de vol

Le Dynam Cessna 550 Turbo Jet V3 allie le comportement en vol stable attendu d'un jet d'affaires maquette à la vitesse et à la sonorité que les pilotes d'EDF affectionnent. Sa configuration à double turbine (EDF) à 12 pales assure une réponse fluide à l'accélération ainsi qu'une excellente reprise, tandis que sa structure renforcée inspire confiance lors des passages à grande vitesse et des manœuvres acrobatiques. Ses volets fonctionnels et ses trains d'atterrissage électriques rétractables permettent des décollages réalistes et des atterrissages stables, faisant de la version V3 un choix idéal pour les pilotes à la recherche d'une plateforme bimoteur EDF à la fois pratique et d'un grand réalisme.