Detrum Blitz-DT9 9 Canales Kit Transmisor Inteligente con Telemetría y Largo Alcance Negro (TX+SR86A-G RX)

Transmisor Detrum Blitz-DT9 de 9 canales con programación inteligente y telemetría de largo alcance, negro (TX+SR86A-G RX) - DTM-T019BK

Simple y potente, el Detrum Blitz DT9 (Negro) es un transmisor inteligente de 9 canales y 2.4 GHz con telemetría y programación. Con un solo transmisor, puedes controlar completamente tu vuelo en todos los aspectos, desde la configuración del ESC hasta la programación del giroscopio, el BNP con varios tipos de receptores o el entrenamiento inalámbrico. Con telemetría completa, el blitz DT9 recibe datos de temperatura, altitud, voltaje, corriente y telemetría para que estés más conectado que nunca con tu vuelo. El blitz DT9 es compatible con todos los receptores estabilizadores Detrum y respalda los datos de telemetría. ¡Descubre el nuevo Detrum Blitz!

El receptor de telemetría de piloto automático Detrum SR86A-G es un dispositivo de alta calidad que proporciona datos precisos y fiables para su avión RC. El receptor de telemetría también cuenta con una función de piloto automático que le ayuda a pilotar su avión, lo que lo convierte en una herramienta ideal tanto para principiantes como para pilotos experimentados.

Actualización de firmware en línea del Blitz-DT9 a la versión 1.0.8 del 25 de septiembre de 2024

Datos del estabilizador Dynam Planes para el Blitz-DT9

• Diversidad de antena dual
  La antena vertical en la parte superior y la horizontal en el interior del mango garantizan una cobertura de señal multiángulo y omnidireccional. Este diseño minimiza los puntos ciegos de la señal y reduce el riesgo de pérdida de control, mejorando así la seguridad del vuelo.
  
• Receptor de telemetría SR86A-G
  Proporciona información de vuelo en tiempo real.
  
• Diseño innovador de programación ESC
  El transmisor BLITZ-DT9 le permite programar el ESC y el receptor estabilizado en línea, lo que hace que la configuración sea simple e intuitiva sin la necesidad de una tarjeta de programación adicional.
  
• Interacción amigable entre humanos y máquinas
  El BLITZ-DT9 ofrece transmisión de menús y alertas de voz programables para datos de telemetría. Con las alarmas, podrá concentrarse en el vuelo gracias a la voz sintetizada que se transmite a través del altavoz o la interfaz de audio integrados, ideal para entornos ruidosos. También dispone de alertas por vibración para situaciones de alarma.
  
• Optimización del vuelo inteligente con una selección diversa
  Este innovador transmisor es compatible con múltiples tipos de receptores, lo que permite el modo de autobalance, el modo acrobacia, el modo de retención de altitud, el modo POI (punto de interés), el modo de retorno al punto de origen y mucho más. Evita eficazmente accidentes aéreos causados ​​por un uso inadecuado del transmisor.
  
• Sistema de entrenamiento inalámbrico integrado - 30 m
  El transmisor BLITZ-DT9 cuenta con un sistema de entrenamiento inalámbrico incorporado, que permite a los instructores enseñar habilidades de vuelo de forma inalámbrica hasta 30 metros, además de utilizar un cable de entrenamiento para conectar los transmisores del entrenador y de los estudiantes.
  
• Largo tiempo de espera
  Alimentado por una batería Li-Po de 7,4 V 3000 mAh, funciona durante más de 15 horas de forma continua y admite la carga en línea.
  
• Monitoreo en tiempo real
  El transmisor puede monitorear datos de vuelo en tiempo real, incluida la velocidad, la altitud, la posición, el voltaje de la batería y la intensidad de la señal.
  
• Caja negra
  Los datos de telemetría se registran en la tarjeta SD, lo que permite un fácil acceso a la información del vuelo y un mantenimiento conveniente.
  
• Interfaz de configuración hombre-máquina sencilla
  La interfaz de configuración utiliza personajes y dibujos, lo que la hace más vívida.
  
• Interfaz Bluetooth
  El módulo Bluetooth incorporado permite la conexión a los auriculares Detrum FPV y las actualizaciones de firmware a través de la aplicación móvil.
  
• Compatible con varios modelos RC
  Admite una variedad de modelos RC, incluidos aviones, barcos, drones, tanques y excavadoras RC.
  
• Regresar a casa
  Con el control de ruta basado en el modo de recuperación automática, el avión puede planificar automáticamente su ruta y regresar al punto de partida. La altura se puede ajustar durante el vuelo de regreso. Puede salir del modo de regreso en cualquier momento accionando el interruptor de retorno. Admite retorno con un solo botón y retorno por pérdida de señal.
  
• Modo vuelo
  Cinco modos de vuelo: Giroscopio desactivado, Normal, Acrobático, Autorrecuperación (Autobalance) y Retorno. Cambia de modo con el interruptor.
  
• CI de control principal
  Procesador de núcleo ARM de alto rendimiento de 32 bits con chipset giroscópico MEMS de 6 ejes.
  
• Algoritmo de control
  Los algoritmos originales de control y estabilización de actitud de aeronaves admiten varias configuraciones de aeronaves, incluidas alas normales, alas voladoras, cola en V y aviones 3D.
  
• Ajuste de la ganancia
  Configure la ganancia y otros ajustes programables utilizando un transmisor compatible.
  
• Alta sensibilidad
  SR86A utiliza tecnologías DSSS y FHSS de 2,4 GHz, lo que garantiza una alta sensibilidad de recepción y sólidas capacidades antiinterferencias.
  
• Código de identificación único
  Una vez vinculado, el receptor almacena el código de identificación, lo que elimina la necesidad de volver a vincularlo después de reiniciar.
  

Guía de inicio rápido del SR86A-G
Lea esta guía para comenzar a utilizar rápidamente el SR86A-G

1.Instalación
Seleccione uno de los métodos de instalación según la estructura interna de la aeronave. Fije firmemente el módulo dentro del fuselaje con cinta adhesiva de doble cara (las aeronaves de combustible requieren amortiguación). Conecte cada canal y el módulo GPS.

El pequeño icono de triángulo al final del conector GPS corresponde a la esquina inferior derecha.

2. Depurar
Conecte la batería y vincule el transmisor al SR86A-G. Espere la inicialización; cuando el LED del SR86A-G comience a parpadear rápidamente en verde, el avión debería permanecer estacionario. Después de aproximadamente 2 segundos, el LED permanecerá en verde fijo. Encienda el Blitz-DT9 y acceda al menú "Giroscopio de Avión". Configure el elemento 1 para la selección de modo, el elemento 5 para la dirección de instalación y el elemento 6 para el tipo de aeronave. Ajuste los elementos 7 y 8 para las posiciones de los interruptores de modo y retorno según sus preferencias, asegurándose de que no se superpongan con otros interruptores, como el del tren de aterrizaje o los flaps.
(GAVIN 8C configura el interruptor de modo en AUX2 y regresa a AUX3 en el menú de funciones). Cambia el modo a Autorrecuperación o modo normal (estabilización). Mueve el avión como se muestra en la figura. Comprueba si el control de la superficie del timón coincide con la ilustración. Si es al revés, ajusta la dirección de sensibilidad en el menú Giroscopio del avión. Una vez alineado, estarás listo para volar

Sostenga el avión como se muestra, simulando un movimiento de balanceo para observar la acción del alerón.

Sostenga el avión como se indica, imitando un movimiento de cabeceo para observar el movimiento horizontal de la cola.

Sostenga el avión como se muestra, simulando un movimiento de guiñada para observar el movimiento vertical de la cola representado en la figura.

Nota: En el modo normal (estabilizado), se puede observar el movimiento vertical de la cola, mientras que en el modo de recuperación automática, el avión no muestra ningún movimiento vertical de la cola.

3. Vuelo de prueba
Observe el icono de bloqueo del satélite GPS en el menú de monitoreo del DT9. Si el icono está desbloqueado, indica que el sistema está buscando posicionamiento. Por el contrario, si está bloqueado, significa que la ubicación está fijada en el punto de origen, lo que permite un despegue seguro en cualquier momento.

Para el vuelo de prueba inicial, comenzaremos en modo manual (con el giroscopio desactivado). Tras ascender a mayor altitud, podremos pasar al modo normal para un vuelo breve. Si todos los sistemas funcionan correctamente, cambiaremos al modo de recuperación automática para continuar el vuelo. Es fundamental observar la capacidad de la aeronave para mantener una actitud, altitud y dirección estables durante esta fase. Una vez que el modo de recuperación automática sea eficaz, podremos activar el interruptor de retorno para que la aeronave regrese a casa y realice un vuelo estacionario. Si se percibe lentitud o excesiva flexibilidad en el modo de recuperación automática o en el de retorno, accederemos al menú de ajuste de sensibilidad para ajustar ligeramente la configuración. Las pruebas posteriores garantizarán un control óptimo de la aeronave mediante el sistema SR86A-G.